日本车真的“不安全”？

题记：在中国，日本车素有不安全的恶名，虽然几乎找不到统计数据支持这一观点，但人们总是轻易从网上找到那些血淋淋的车祸图片，来证明昧良心的日本车企怎样为了节约成本，置中国人的生命安全于不顾……M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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      汽车安全性包括被动安全和主动安全，被动安全主要指汽车发生事故时的安全性；主动安全则是如何让汽车减少发生事故的机会。中国市场普遍不太重视主动安全，宁愿为真皮座椅和天窗买单，也不愿意为电子车身稳定系统多花钱，但即使我们仅仅谈被动安全，日本车也绝非如此不堪。M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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      对于汽车这种普世产品，也流行着一些独具特色的说法，比如日本车的安全问题。随便逛一逛论坛或者汽车新闻的跟帖，你都可以看到贬低日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术，类似这样的一些言论充斥着互联网：“日本车铁皮薄得像易拉罐，最不安全”；“日本车省油是因为车轻，他们就会偷工减料节省成本”；“日本车在你看不见的地方就偷工减料，开始用还可以，几年后就不行了”......M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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      对于日本汽车，为什么我们会有那么多争论？或许原因有两点:一是对于汽车，我们了解真的很少，汽车作为一种消费品进入中国人的家庭生活，也就是这十几年的事情，不熟悉的消费者很容易被一些传闻所左右；二是我们缺乏一种科学的专业精神和专业的评价机构，如果我们也有像美国《消费者报告》这样的高水平、公证性的汽车信息机构，这些争论或许早就没有市场了。M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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        前几年雅阁“婚礼门”事件曾被舆论热炒，直到现在还被“日本车不安全”的评论者拿来议论。其实，此事调查是专业机构的事情，而且最终专业机构的调查结果也认为雅阁车断为两截并不是质量的原因。而且，在车祸中断为两截的事实在太多，如果大家有时间可以在网上搜搜看，很多品牌的车都断过......甚至可以说，只要你英文足够好，上外网只要搜索，全世界断成两截的车祸照片，你几乎可以在任何大品牌中找到。只是我们只愿意选择性地接受罢了。M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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        而在稍早前，关于丰田凯美瑞召回25万辆刹车隐患车辆的新闻又被热炒。其实这一事件也没什么值得大惊小怪，作为一种仍在不断升级换代改进的产品，汽车的缺陷同样都或多或少存在。2004年，奔驰曾因刹车系统问题，召回了68万辆车；2002年，宝马因类似刹车系统问题召回了5.6万辆车；2009年，大众也曾因刹车系统问题召回了24万辆车......召回不是好事，确实是产品质量出了问题，但同时，我们应该以一种正确的而不是片面的观点来看待这些事件，更不能人云亦云跟着热炒上升到“日本车就是不安全”的所谓高度。M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š
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        作为一种消费品，日本车好就是好，不好就是不好，这是我们所有评价的基准。我们应该尊重那些包括日本车企在内为全世界消费者提供高水平产品的企业，是他们改善了人类的生活质量，因此而受益的，也包括中国人。M#ö$—y•ÄHbbs.jlradio.cn–É"ëˆl„š